Инвестиционная привлекательность регионов России определяется двумя основными характеристиками: инвестиционным риском и инвестиционным потенциалом. Рейтинг инвестиционного климата это — распределение регионов по значениям совокупного потенциала и интегрального риска на 12 групп по результатам оценки 2006–2007гг. Подавляющее большинство регионов России отличается устойчивым рейтингом инвестиционной привлекательности, находясь на протяжении 2000–2007гг. в составе одной группы и изменяя свои позиции […]

Анализ территориально-отраслевой структуры крупных инвестиционных проектов (объём — 100 млн долл. США и более) показывает, что почти половина из общего объема приходится на топливную промышленность (преимущественно нефтегазодобывающую) и еще около 1/5 на электроэнергетику. Таким образом, на отрасли топливно-энергетического комплекса приходится 2/3 всего объема инвестиций по крупным проектам, что свидетельствует о продолжающемся процессе утяжеления структуры экономики, […]

За период 2000–2006 гг. накопленный иностранный капитал в экономике России составил около 224,0 млрд долларов США, из которых более 50% сконцентрированы в 3 регионах (город Москва, Сахалинская и Омская области). Наибольший удельный вес в накопленном иностранном капитале приходится на прочие инвестиции, осуществляемые на возвратной основе (кредиты международных финансовых организаций, торговые кредиты и пр.) — более […]

Инвестиции в основной капитал отражают региональные различия в воспроизводственном процессе. По итогам 2006 г. объем инвестиций в основной капитал в целом по Российской Федерации составил 4,5 трлн руб. (включая затраты ОАО «Российские железные дороги» на централизованное приобретение подвижного состава, а также уточнение параметров неформальной деятельности на федеральном уровне). Субъекты Российской Федерации значительно различаются между собой […]

На основе данных, публикуемых Банком России, сформирован следующий набор показателей для оценки уровня развития банковской деятельности в регионах России: количество действующих кредитных организаций на 100 тыс. жителей; отношение количества «внешних» филиалов действующих кредитных организаций из других регионов к сумме местных кредитных организаций и их «внутренних» филиалов в своем регионе; прибыль действующих кредитных организаций на 1 […]

Показатель депозитов населения (вкладов физических лиц) в учреждениях Сбербанка России включает в себя средства только в рублях и не учитывает вклады юридических лиц, в т.ч. межбанковские депозиты, средства индивидуальных предпринимателей, а также вклады населения в иностранной валюте. На 1 января 2006 г. рублевые депозиты населения в учреждениях Сбербанка составили в целом по России 1225 млрд […]

Особую важную роль в банковской системе России играет контролируемый государством Сбербанк. На 1 января 2006 г. его активы составляли 2537 млрд рублей (примерно 26% всех активов банковской системы России), а вклады населения 1500 млрд рублей (примерно 55% всех банковских вкладов физических лиц, включая вклады в валюте). По количеству филиалов (более 20 тысяч как официальных, так […]

Банковский центр – населенный пункт, где базируется хотя бы один самостоятельный коммерческий банк. Для выявления ведущих банковских центров России (за исключением Москвы, как главного доминирующего банковского центра) используются рейтинги 100 крупнейших региональных (немосковских) коммерческих банков по размеру активов, а также данные о собственном капитале и чистой прибыли банков, вошедших в соответствующий рейтинг. Рейтинги составлены на […]

На 1 января 2006 г. по данным Центрального банка в России действовало 1253 кредитных организаций, из которых 1205 – коммерческие банки, а 48 (около 4%) так называемые “небанковские кредитные организации“ (расчетные центры). Суммарные активы банковской системы России составили 9 750 млрд рублей. Кредитные организации, главным образом коммерческие организации, располагали 3295 филиалами, из которых 1009 приходились […]

На 1 января 2006 г. по данным Федеральной службы по страховому надзору (ФССН) в Российской Федерации действовало 926 страховых компаний, из которых 417 (примерно 45%) базировались в Москве. Этот показатель не включает в себя зарегистрированные страховые компании, не осуществлявшие страховую деятельность, не предоставившие официальную отчётность ФССН, а также страховые компании, лицензии которых были отозваны или […]

Регулярное телевещание на оптико-механических системах началось 15 ноября 1934 г. в Москве, где был создан творческий сектор телевидения при московском радиотрансляционном узле на ул. 25-го Октября (ныне Никольская ул.). Однако вскоре на смену оптико-механическим малострочным системам пришло электронное телевидение. 25 марта 1938 г. началось экспериментальное электронное телевещание в Москве с ул. Шаболовка (где строился телерадиоцентр), […]

Первые экспериментальные радиопередачи для широкой аудитории были организованы в 1919 г. в Нижнем Новгороде, с 1920 г. — в Москве и Казани. С 12 октября 1924 г. начались ежедневные радиопередачи Сокольнической станции им. А. С. Попова в Москве. В 1924–1927 гг. сформировались основные жанры радиожурналистики: радиогазета, радиожурнал, репортаж, утренняя гимнастика и др. Радиовещание стало ориентироваться […]

Интернет в России развивается ускоренными темпами, благодаря повсеместному развитию информационно-коммуникационной инфраструктуры, росту объемов коммерческих сетевых информационных услуг, активному участию государства в информатизации социально-экономической сферы страны, в первую очередь образования, а также органов власти и административного управления. По данным Координационного центра национального домена сети Интернет к концу 2007 г. количество зарегистрированных доменов в зоне RU превысило […]

Почтовая связь и в XXI в. продолжает оставаться важной составляющей телекоммуникационной отрасли Российской Федерации. К 2004 г. действовало более 40 тыс. почтовых отделений, обеспечивающих услугами почтовой связи граждан практически на всей территории страны. Однако произошедшее в 1990-х гг. 9-кратное сокращение числа межрегиональных и региональных почтовых маршрутов существенно отразилось на качестве оказываемых услуг: средняя скорость прохождения […]

В течение последних нескольких лет мобильная сотовая связь является наиболее динамично развивающимся сектором предоставления услуг связи. Темпы ежемесячного прироста абонентов в этом секторе отрасли остаются относительно высокими, хотя в целом данные 2006 г. свидетельствуют о наступлении периода насыщения рынка этого вида услуг связи на протяжении 2006 г. Если в 2005 г. число абонентов сотовой связи […]

Местная телефонная связь развивается на базе АТС, что повышает качество и расширяет спектр предоставляемых услуг (услуги интеллектуальных сетей и доступа, в Интернет, ISDN, телематические службы). Коэффициент использования цифровых технологий в местной телефонной сети по всем операторам составляет почти 50%. Одновременно удалось переломить тенденцию старения основных фондов связи: если в последние годы темпы износа увеличивались в […]

Строительство Обоснованием в необходимости строительства нового метрополитена или продления существующей линии служит интенсивность пассажиропотоков, когда провозная способность городского наземного транспорта в этом направлении оказывается недостаточной. Экономически целесообразным считается объём перевозок, составляющий в одном направлении не менее 6–6,5 млн пассажиров в год на 1 км пути. Разработке технического проекта предшествуют изыскательские работы, которые включают в себя […]

В транспортной системе России воздушный транспорт — один из основных видов пассажирского транспорта. Перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты — 1/5. По доле в пассажирообороте воздушный транспорт уступает лишь железнодорожному и автомобильному транспорту. Основные сферы использования воздушного транспорта — внутренние и международные перевозки пассажиров на дальние расстояния, доставка срочных и дорогостоящих грузов, а […]

Морским транспортом осуществляются перевозки пассажиров и грузов во внутреннем (каботажном) и заграничном плавании. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Среди внутренних (каботажных) перевозок большое значение имеет малый каботаж, т.е. плавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Особую роль в работе морского транспорта России играет “северный завоз” дизельного топлива, угля, продуктов питания […]

Автомобильным транспортом выполняются грузовые и пассажирские перевозки, в основном, на короткие и средние расстояния. Высокая манёвренность автотранспортных средств позволяет осуществлять перевозки грузов и пассажиров без промежуточных погрузочно-разгрузочных работ и пересадки пассажиров. Наряду с этим себестоимость и удельная энергоёмкость грузовых перевозок автомобильным транспортом значительно выше, чем у железнодорожного и водного транспорта. Автомобили выполняют большую часть грузовых […]

Железнодорожный транспорт – основной вид магистрального транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов. Этот вид транспорта отличают: универсальность, способность перевозить практически все виды грузов; высокая провозная и пропускная способность; невысокая себестоимость перевозок в отличие от воздушного и автомобильного транспорта; независимость от природных условий: строительство железных дорог возможно практически на любой территории; перевозки возможно осуществлять во […]

Транспорт — одна из важнейших отраслей хозяйства, крупнейшая составная часть экономической инфраструктуры страны. Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в грузовых и пассажирских перевозках, но и вместе с городами образует своеобразный «каркас» территории, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом, играет важную роль в решении […]

Инфраструктурный комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги. Он подразделяется на коммуникационную систему и сферу обслуживания. Коммуникационная система включает в себя транспорт и связь. Основные виды транспорта — железнодорожный, автомобильный, речной, морской, воздушный и трубопроводный — образуют транспортную систему страны. Виды транспорта соединяются с помощью транспортных узлов, то есть пунктов, в которых сходятся несколько видов […]

Природные условия — совокупность свойств окружающей среды, существенно влияющих на жизнь человека. По сравнению с большинством зарубежных стран Россия находится в сложных природных условиях. В. О. Ключевский писал: «Некогда какой-то враг вытеснил славян, именно наших предков, с Дуная, погнав их на девственный северо-восток, из лучшей страны в худшую. Так история-мачеха заставляла их населить страну, где […]