Международное сотрудничество на Балтике

Балтийское море всегда имело важное транспортное значение. Новые геополитические условия, в которых оказалась наша страна с начала 1990-х гг., потребовали строительства новых и коренной модернизации существующих портовых комплексов в Санкт-Петербурге, Калининграде, Усть-Луге, бухте Батарейная, Приморске. Балтийские порты играют  начительную роль в морских торговых связях России со странами Западной Европы, Северной и Южной Америки, Африки. Каждый из них имеет определенную специализацию. Например, порт в Усть-Луге предусматривает преимущественно контейнерные перевозки грузов, а порты в Приморске и бухте Батарейная – танкерные.

Выгодным географическим положением отличается Калининградская область. Калининградский порт – единственный незамерзающий российский порт на Балтике – связан регулярными грузовыми линиями с портами Германии, Голландии, Бельгии, Польши, а также Северной Америки.

Международное сотрудничество на Балтике

Железнодорожные и автомобильные магистрали соединяют его с транспортной сетью России, СНГ и Европы. Вновь открытые предприятия успешно действуют на российском и  европейском рынках. Целевая программа развития предусматривает совершенствование транспортной инфраструктуры, строительство торгового глубоководного порта в г.  Балтийске, создание паромного сообщения Усть-Луга – Балтийск – порты Европы и др.

Балтийское море омывает берега девяти наиболее развитых в экономическом отношении европейских государств. Высокая концентрация промышленных и сельскохозяйственных предприятий, интенсивное транспортное сообщение и расширение портовых комплексов усиливают негативное воздействие на акваторию моря и воздушный бассейн. Уже сейчас в Балтийском море концентрация нефтепродуктов в 10 раз превышает средний по Мировому океану в целом.

В этой связи страны Балтийского моря не только участвуют в освоении его водных богатств, но и разрабатывают международные программы его сохранения для себя и будущих поколений.