Северо-Западный район

• Состав: г. Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская и Калининградская области.
• Главные города: Санкт-Петербург — 4,6 млн. чел., Калининград.

Место района в составе страны определяется ролью г. Санкт- Петербурга как главного порта России на Балтийском море, крупнейшего центра квалифицированного машиностроения, вместе с Москвой определяющего главные достижения России в техническом прогрессе, науке и культуре. Приморское положение на выходе в Европу, научно-технический потенциал, квалифицированные кадры — главные факторы развития района, наиболее важные на современном этапе развития. Недаром в Санкт-Петербурге активно развивается третичная сфера — сфера услуг — транспортных, торговых и финансовых, по привлечению иностранных инвестиций город уступает только Москве.

История развития района связана с разными пластами русской истории. Санкт-Петербург, возникнув как столица Российской Империи и являясь ею в течение 200 лет, стал самым «европейским» городом страны, вторым по численности населения и воплотил в себе не только передовые научно-технические достижения, но и достижения классической европейской культуры и архитектуры, дворцового и паркового искусства. Внутренние же области — Новгородская и Псковская — имеют 1000-летнюю историю со времен Древней Руси, возникнув как первые русские княжества на торговом пути «из варяг в греки», а города Великий Новгород и Псков сохранили образцы древнерусской культуры. Вместе с тем сегодня эти области развиты и заселены значительно слабее по сравнению с ближним окружением Санкт-Петербурга. Столичный Санкт-Петербург, черпая из своей провинции людские, материальные, природные ресурсы, отвлекая на себя торговлю, промышленность, капиталы, замедлял и ослаблял развитие этих областей.

Особое место занимает Калининградская обл., отделенная от района странами Балтии и вошедшая в состав России после Великой Отечественной войны, также обеспечивающая выход России в Балтийское море. Хотя морской порт имеет сравнительно небольшую мощность, но как самый «западный» выход России в Европу, центр судостроения и рыболовства, он нуждается в укреплении и развитии.

Северо-Западный район беден природными ресурсами, поэтому всегда ввозил сырье и топливо. Он получает сталь из Череповца, цветные металлы из Мурманской обл. и с Урала, его нефтепереработка и энергетика работают на нефти и газе из Коми и Поволжья. Электроэнергию дает также мощная Ленинградская АЭС.

На местном сырье (г. Тихвин) здесь создано первое в стране производство алюминия, велась добыча фосфоритов и строительного сырья, но их ресурсы истощены. Коренные хвойные леса практически вырублены, на их месте растут вторичные, в основном, мелколиственные леса.

Основу промышленного развития составляет разнообразное машиностроение, в котором занято 2/3 рабочих. Корни его уходят в судостроение и производство оружия, начиная с образования Санкт- Петербурга. Наиболее массовыми видами машиностроения являются выпуск энергетического (половина электротурбин России) и промышленного оборудования, судостроение (военные, торговые, ледокольные суда), производство тракторов, экскаваторов, станков. Но современное «лицо» района определяет наукоемкое машиностроение — авиакосмическое производство, теле-радиотехника, оптика, электроника, приборостроение. При этом около 80% соответствующих предприятий сосредоточено в Санкт-Петербурге и его окружении. Только в 70-80-е годы началось промышленное оживление периферии района — в Новгороде, Пскове, Великих Луках, Старой Руссе построены предприятия радио- и электротехнической, электронной, приборорострои- тельной промышленности и других видов точного машиностроения.

В последние годы в окрестностях Санкт-Петербурга создается автомобилестроение на иностранных инвестициях с выпуском машин фирм Форда, Ниссан и др. Из других отраслей промышленности в районе развита химическая, целлюлозно-бумажная, мебельная, обувная (10% обуви России), швейная, пищевая производство строительных материалов.

Сельское хозяйство в пригородных районах Санкт-Петербурга имеет интенсивный характер и специализируется на производстве молока и овощей, птицеводстве и свиноводстве. В глубинных районах основной отраслью является скотоводство, земледелие имеет подсобное значение, выращивая в основном корма для животных, овощи, картофель, лен, часть пахотных земель постепенно превращается в кормовые угодья.

Выгодность транспортного положения Санкт-Петербурга на Балтийском море усиливается его хорошей железнодорожной связью с районами России и зарубежьем. Дороги от него идут в Финляндию и Мурманск, на Урал и Волгу, к Москве, в Белоруссию и Украину, в Прибалтику и далее в Польшу и Германию. В связи с утратой Россией портов в Прибалтике, начато строительство новых портов на побережье Финского залива, в том числе в г. г. Луге и в Приморске — уже действуют.

По численности населения район сравнительно не велик — около 9 млн. чел. Более 85% населения проживает в городах, что является самым высоким показателем для России. При этом в Санкт- Петербургской агломерации, с ее 35 городами проживает 6,5 млн. чел — более 70% населения района, а сам Санкт-Петербург — второй по населению город России. Все остальные города района хотя и многочисленны, но не велики. Самые крупные из них — Великий Новгород и Псков — насчитывают по 300 и 200 тыс. человек. В результате постоянного отъезда людей в Санкт-Петербург сельская заселенность района упала за последние полвека в 2-3 раза и является сейчас одной из самых низких в Центральной России — 5 чел./км², что связано также с мелкоселенность сельского расселения.

Большую актуальность для района имеет рекреация — деятельность по развитию отдыха и оздоровления многомиллионного городского населения. К этому здесь есть широкие возможности: многочисленные реки и озера — Ладожское, Онежское, Ильмень, Псковско–Чудское — позволяют развивать водный туризм. Памятники истории и культуры Новгорода и Пскова, архитектура и дворцово-парковые ансамбли Санкт-Петербурга и окрестностей перспективны для познавательного, в т.ч. международного туризма. Финское побережье и Карельский перешеек обеспечивают ближний приморский отдых жителю средней России.

Экологические проблемы района связаны с высокой концентрацией промышленности в Санкт-Петербурге и вблизи его, выбросы и стоки которой загрязняют атмосферу и реки на десятки километров в округе. Вместе с тем достаточно высокая лесистость — 40-45%, влажный климат и ветреная погода способствуют рассеиванию и ассимиляции этих загрязнений. Особую опасность представляет загрязнение р. Невы и Финского залива городскими стоками. Эколого-ресурсная проблема — снижение качества лесов, утрата ими промышленного значения, зарастание пахотных земель кустарником.

Перспективы развития Северо-Запада связаны с отраслями научно-технического прогресса — электроникой, информатикой, конверсией оборонного комплекса, развитием точного и сокращением массового машиностроения. Вторая линия — развитие морских портов, их инфраструктуры и широкой системы их торгового, финансового, делового обслуживания, создание свободной экономической зоны — как полигона для привлечения иностранного капитала, т.е. развитие экономики постиндустриального типа с одновременным освоением богатых рекреационных ресурсов района.

Таким образом, Северо-Западный район имеет все возможности для модернизации экономики по постиндустриальной модели, выступив своеобразным «мостом» для ее проникновения во внутренние районы России.