Машиностроительный комплекс России

Автомобилестроение — самая известная отрасль транспортного машиностроения, поскольку автомобили относятся к наиболее массовому виду транспорта. Общее число автомобилей в стране достигает 45 млн штук.

Большинство заводов по сборке автомобилей концентрируются в крупных городах (рис. 70), являющихся транспортными узлами. Развитая транспортная сеть позволяет этим заводам налаживать связи с предприятиями, поставляющими моторы, электрооборудование, пластик, ткани, стекло, шины, лаки, краски и др. Предприятия отрасли также тяготеют к районам, отличающимся высокой технической культурой. К ним относятся, в частности, Поволжье и Центральная Россия.

Крупнейший центр производства легковых автомобилей — г. Тольятти (АвтоВАЗ), а грузовых — Набережные Челны (КамАЗ). В последнее десятилетие целый комплекс сборочных предприятий, производящих автомобили зарубежных фирм, возник в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Этому благоприятствует положение региона вблизи «окна в Европу», поскольку детали для сборки доставляются дешёвым морским транспортом. Другой куст автосборочных предприятий появился в Калужской области. В то же время Москва теряет свои прежде сильные позиции в автомобилестроении.

Производство локомотивов — локомотивостроение — сосредоточено в городах, являющихся крупными железнодорожными узлами. Причём это совсем не обязательно большие города, поскольку на пересечении железных дорог могут располагаться и сравнительно небольшие населённые пункты. Исторически локомотивостроение сложилось там, откуда началось развитие железных дорог нашей страны, — в Центральной России.

Судостроение — ещё одна отрасль транспортного машиностроения. Строительство кораблей только начинается на суше. Но как только готов корпус и смонтирован двигатель, судно спускают на воду и достраивают уже на плаву. Речные и морские суда различаются размерами, мощностью, формой и прочностью корпуса, поэтому выделяют морское и речное судостроение. Морское судостроение тяготеет к морским по́ртам, речное — к речным. Правда, в низовьях крупных рек в одном и том же городе могут выпускать и речные, и морские суда.

География морского судостроения сложилась ещё во времена Российской империи и Советского Союза, после распада которого большинство судостроительных верфей осталось за пределами нашей страны. Сейчас Россия выпускает сравнительно мало морских судов. В основном же судостроительные заводы России заняты судоремонтом.

Предприятия авиастроения производят наиболее сложную транспортную технику. Авиационные заводы размещаются в крупных городах, причём по двум причинам: во-первых, здесь высока концентрация квалифицированной рабочей силы, а во-вторых, они, как правило, являются транспортными узлами, связывающими регионы страны. Это очень важно, поскольку для создания самолёта требуется более 2 млн деталей, производимых в разных городах, причём не только российских (рис. 71). Именно поэтому крупнейшие авиационные заводы расположены в Москве, Казани, Самаре, Новосибирске.

Лишь в одной отрасли машиностроения Россия сохраняет лидирующее положение в мире. Речь идёт о производстве вооружения. Предприятия, выпускающие оружие, боеприпасы, боевую технику, образуют особую группу — военно-промышленный комплекс (ВПК). Этот комплекс тесно связан с научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро, испытательными лабораториями и полигонами, что обеспечивает высокое качество этого специфического товара. Оружие не должно быть плохим или устаревшим, поэтому предприятия ВПК отличаются самым высоким техническим уровнем.

Россия традиционно поставляет оружие и на мировой рынок. Оно пользуется спросом из-за высочайшего качества самолётов, вертолётов, бронетехники, зенитно-ракетных и противотанковых комплексов. Такую продукцию ВПК, как автомат Калашникова, системы залпового огня «Град» и «Смерч», не закупали разве что только в Антарктиде. Может возникнуть вопрос — а хорошо ли торговать оружием? Россия, претендующая на роль великой державы, должна вносить свой весомый вклад в борьбу за всеобщий мир и разоружение, но жить приходится в реальном мире. Отказом России от выгодной торговли незамедлительно воспользуются (и пользуются) конкуренты. Оружие всё равно будет производиться, поэтому в условиях неспокойного, полного конфликтами мира Россия не может в одностороннем порядке отказываться от экспорта оружия, по объёмам которого она занимает второе место в мире после США.

Производство некоторых видов боевой техники, например танков, самолётов, морских и речных судов, часто размещается по соседству с производством аналогичной гражданской продукции. Гражданские самолёты и корабли могут производиться на предприятиях, где создаётся и военная техника. Ну, с самолётами и кораблями всё ясно, но кто-то может удивиться: какая гражданская техника аналогична танкам и бронетранспортёрам? Тем не менее такая техника есть — это тракторы и тяжёлые грузовики (рис. 72).

Производство стрелкового вооружения и артиллерийских систем исторически сложилось в городах Центральной России.

Размещение многих военных производств, в частности производства ядерного оружия и ракетно-космических систем, является государственной тайной. Сохранение этой тайны — важный элемент безопасности страны. Из соображений безопасности многие военные производства размещаются в глубине территории страны, вдали от её государственных границ.