Мировая транспортная система

Основным показателем работы транспорта служит грузооборот. Он зависит от массы перевезённых грузов и расстояния, на которое они были перемещены. Единицей измерения грузооборота является тонно-километр (т•км). В настоящее время мировой грузооборот составляет примерно 50 трлн т•км. Сравните: в 1950-е гг. этот показатель составлял всего 7 трлн т•км. Среди стран по грузообороту лидируют США, Китай и Россия, то есть страны, имеющие огромные размеры и развитую материальную сферу хозяйства. Показателем работы пассажирского транспорта является пассажирооборот. Он измеряется в пассажиро-километрах (пасс•км), то есть он зависит от количества перевезённых пассажиров и расстояния, на которое они были перевезены.

Доля разных видов транспорта в мировом грузо- и пассажирообороте различна. Кроме того, с течением времени она изменяется.

В территориальной структуре мировой транспортной сети выделяются три ведущих региона: Северная Америка, где находится 30% общей протяжённости мировых путей сообщения; Зарубежная Европа, лидирующая по густоте дорожной сети, и территория СНГ, где максимален грузо­оборот наземных видов транспорта.

Географические различия в мировой транспортной системе. Транспортная освоенность мира неодинакова. Мировые грузо- и пассажиропотоки распределены весьма неравномерно. Наиболее резкие различия имеют тран­спортные системы развитых и развивающихся стран. Они проявляются в густоте дорожной сети, её форме и качестве, в наборе видов транспорта и др.

Транспортные системы развитых стран отличаются большой протяжённостью и густотой, высокой технической оснащённостью транспорт­ных магистралей. На территории этих стран преобладают транспортные сети радиального типа, образованные расходящимися в разные стороны от крупных транспортных узлов дорогами.

Исключение составляют страны, территория которых имеет вытянутую форму (Норвегия, Италия). Транспортные сети этих стран имеют линейную структуру. Что же касается стран с большой территорией (Россия, США, Канада), то для них характерно сочетание обоих типов сетей. Например, в европейской части России транспортная сеть имеет радиальный характер, а в азиатской — линейный. В США радиальная транспортная сеть на прилегающих к морским побережьям территориях сменяется крупными линейными магистралями, пересекающими страну с запада на восток от океана до океана.

Для развитых стран характерно гармоничное сочетание всех современных видов транспорта. Большой парк транспортных средств позволяет обеспечить все потребности государств в грузовых и пассажирских перевозках.

Главными видами транспорта развитых стран являются автомобильный, морской, воздушный и железнодорожный. На долю развитых государств приходится около 80% всех дорог и транспортных перевозок мира. Густота дорожной сети в развитых странах в 10 раз больше, чем в развивающихся.

Характеристика транспортной системы развивающихся стран выглядит противоположной. В развивающихся странах дорог немного, качество и технический уровень их невысок, густота транспортной сети низкая. Часто транспортная сеть имеет древовидный характер (рис. 83). Древовидные сети сложились в колониальные времена. Эти магистрали не решали транспортные задачи, стоящие перед страной, а служили только для того, чтобы по ним можно было максимально коротким путём доставить добываемые в глубине страны природные богатства к немногочисленным портам для вывоза из страны. Такой рисунок сети называют колониальным. При подобном характере сети (даже при большой её густоте) добраться из одного населённого пункта в другой бывает довольно трудно, потому что отдельные части древовидной сети часто не связаны между собой.

В развивающихся странах, как правило, бо́льшую часть перевозок выполняют один-два традиционных для этой страны вида транспорта. По-прежнему во внутренних перевозках развивающихся стран значительную роль играют старые виды транспорта: речной и гужевой (рис. 84).

Из современных видов чаще всего бывает развит железнодорожный транспорт, но значительная часть дорог устарела да к тому же имеет самую разную ширину колеи и другие технические характеристики. Это затрудняет создание единой транспортной системы.

Мировая инфраструктура. Инфраструктура — это совокупность систем, необходимых для функционирования производства и обеспечения ежедневной жизни общества.

Важными элементами мировой инфраструктуры являются транспорт и связь. Мировое хозяйство не могло бы функционировать без движения транспортных потоков, без распространения экономической информации с помощью систем связи. С ХIХ в. — это радио, телефонная и телеграфная связь. В настоящее время всё большее развитие получают её современные виды: волоконно-оптическая, космическая. Их важнейшими техническими разновидностями являются радиотелефонная и интернет-связь. В мире стремительно растёт количество пользователей мобильными телефонами и электронной почтой. Получили распространение интернет-магазины и интернет-биржи, позволяющие резко сократить время передачи и обработки финансовой информации. В результате скорость распространения информации превратилась в важнейший фактор экономической жизни планеты.